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本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 徐建雨
　　相比于保險(xiǎn)交易所，發(fā)展航運(yùn)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)似乎更能成為目前上海保險(xiǎn)業(yè)最實(shí)際的抓手。
　　近日，保監(jiān)會(huì)上海監(jiān)管局在其網(wǎng)站透露，今年上半年，上海多部門(mén)共同研究保險(xiǎn)中介行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在形成的《上海保險(xiǎn)專(zhuān)業(yè)中介市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》中明確提出：“保險(xiǎn)專(zhuān)業(yè)中介行業(yè)應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合上海市建設(shè)金融中心與航運(yùn)中心的發(fā)展戰(zhàn)略，以航運(yùn)保險(xiǎn)中介服務(wù)與保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)為重點(diǎn)和抓手，大膽嘗試保險(xiǎn)中介行業(yè)的制度與模式創(chuàng)新，逐步形成既具上海特點(diǎn)、又有輻射功能的區(qū)域型保險(xiǎn)中介市場(chǎng)中心。” 
 　　此舉對(duì)深圳暫無(wú)影響
　　面對(duì)上海保監(jiān)局的這一低調(diào)表態(tài)，《證券日?qǐng)?bào)》保險(xiǎn)周刊記者在致電參與此項(xiàng)課題研究的上海市保險(xiǎn)同業(yè)公會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張維康時(shí)，對(duì)方稱(chēng)這一報(bào)告尚未最后完成，但已經(jīng)提交到上海保監(jiān)局層面，目前不方便透露太多。
　　上個(gè)月，滬深兩市的保險(xiǎn)交易所之爭(zhēng)尚未淡出視線，上海保監(jiān)局在報(bào)告尚未發(fā)布的情況下提前公布此項(xiàng)報(bào)告提及的戰(zhàn)略規(guī)劃，不免引起猜想。談及上海此舉對(duì)深圳的影響，業(yè)內(nèi)人士分析：“雖然深圳作為全國(guó)保險(xiǎn)中介行業(yè)的重鎮(zhèn)，初期應(yīng)該不會(huì)有影響。畢竟目前的航運(yùn)保險(xiǎn)主要集中在廣州、大連、上海、青島、天津，深圳本來(lái)就不在競(jìng)爭(zhēng)序列中。而且航運(yùn)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)存在著較高的技術(shù)壁壘，經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)產(chǎn)品的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司本不多。不過(guò)如果上海的保險(xiǎn)中介市場(chǎng)借此發(fā)展起來(lái)，肯定會(huì)在全國(guó)的保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)中形成‘洼地效應(yīng)’。”
　　持續(xù)關(guān)注保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的前倫敦勞合社保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人孫鳴岐在采訪中直言：“相比于此前上海打算建立保險(xiǎn)交易所，以此拉動(dòng)當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)業(yè)發(fā)展的設(shè)想，上海保監(jiān)局的這一方向顯然聽(tīng)上去更加靠譜。”
　　據(jù)介紹，在保險(xiǎn)發(fā)達(dá)國(guó)家，所謂保險(xiǎn)中介指的就是保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人，特別是在世界保險(xiǎn)中心的英國(guó)：“保險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)員主要做壽險(xiǎn)，對(duì)此我了解不多。保險(xiǎn)代理人在歐洲很少，在英國(guó)只有非專(zhuān)業(yè)的介紹保險(xiǎn)的人，沒(méi)有什么正規(guī)組織。”
　　產(chǎn)銷(xiāo)不分是否將重現(xiàn)
　　令人擔(dān)憂的是，方興未艾的航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)是否會(huì)如其他保險(xiǎn)產(chǎn)品一樣，因?yàn)楫a(chǎn)銷(xiāo)不分而造成保險(xiǎn)公司與保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人爭(zhēng)利的局面？
　　據(jù)不愿具名的太保航運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部中層管理人士透露：“太保在航運(yùn)保險(xiǎn)方面一直加緊布局。目前的兩家保險(xiǎn)公司當(dāng)中，人保只是獨(dú)立出航運(yùn)保險(xiǎn)這塊業(yè)務(wù)，但人員并沒(méi)有變動(dòng)。而太保不僅獨(dú)立了業(yè)務(wù)，同時(shí)獨(dú)立出人員，從總公司到分公司已經(jīng)形成‘一條線’的有效管理。”
　　根據(jù)上海保監(jiān)局公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，上海地區(qū)船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入16.25億元，貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入7.82億元，在全國(guó)占比分別為42.76%和14.77%。
　　“不過(guò)，兩家公司的共同點(diǎn)都是還沒(méi)有形成市場(chǎng)開(kāi)拓的思路。”上述匿名人士直陳其弊。
　　同樣屬于保險(xiǎn)細(xì)分市場(chǎng)的體育保險(xiǎn)應(yīng)該可以為打算發(fā)展航運(yùn)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司提供借鑒。憑借優(yōu)勢(shì)的技術(shù)壁壘，目前國(guó)內(nèi)絕大部分的體育保險(xiǎn)產(chǎn)品都被一家專(zhuān)業(yè)體育保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司所壟斷：“他們（保險(xiǎn)公司）都是通過(guò)我們來(lái)進(jìn)入這塊市場(chǎng)的。”上述保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》保險(xiǎn)周刊記者表示。同時(shí)，由于航運(yùn)保險(xiǎn)對(duì)人才專(zhuān)業(yè)性，尤其是資金門(mén)檻的要求更高，分工協(xié)作應(yīng)是各方最理智的選擇。
　　對(duì)此，英國(guó)勞合社的做法頗具借鑒意義。持證的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人手持客戶委托、風(fēng)險(xiǎn)資料與勞合社內(nèi)的首席承保人進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)談判，確定承保條件和費(fèi)率。一旦被保險(xiǎn)人同意保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)條件，經(jīng)紀(jì)人則將首席承保人承保份額外的業(yè)務(wù)，安排給其它感興趣的承保人（即跟進(jìn)承保人）。隨后勞合社保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人負(fù)責(zé)向客戶收取全額的保險(xiǎn)費(fèi)，在扣除傭金之后，將凈額支付到“勞合社保費(fèi)清算中心”。該機(jī)構(gòu)則會(huì)根據(jù)參與該風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)人各自承保的份額，將保費(fèi)劃至各承保人賬下。
　　發(fā)生保險(xiǎn)事故后，客戶將事故信息和索賠資料提交給勞合社保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人，經(jīng)紀(jì)人再去面見(jiàn)首席承保人，協(xié)商事故處理的方式和賠償?shù)慕痤~。在首席承保人確認(rèn)索賠的有效性和賠款金額之后，其他跟進(jìn)的承保人一般不會(huì)對(duì)索賠案件的處理提出更多的異議。
　　“在國(guó)外，只有壽險(xiǎn)才涉及到精算，而航運(yùn)保險(xiǎn)完全是憑借具有資歷的核保人根據(jù)多年的承保經(jīng)驗(yàn)開(kāi)出的。各方面分工明確，保險(xiǎn)公司通過(guò)資料核實(shí)保費(fèi)，中介負(fù)責(zé)服務(wù)。”
　　上海方面的這一“制度與模式創(chuàng)新”的承諾，符合保監(jiān)會(huì)“十二五”規(guī)劃中“以促進(jìn)保險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分離為支點(diǎn)，促進(jìn)保險(xiǎn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的表述。上海保監(jiān)局是否會(huì)以蛋糕不斷做大的航運(yùn)保險(xiǎn)作為產(chǎn)銷(xiāo)分離的試點(diǎn)？記者就此致電上海保監(jiān)局，截止記者發(fā)稿時(shí)，上海方面仍無(wú)任何評(píng)價(jià)。
　　并不接軌的保險(xiǎn)規(guī)則
　　不過(guò)，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司在分享這份蛋糕時(shí)，首要面對(duì)的，還是外資保險(xiǎn)的全球化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。與國(guó)際并不接軌的海商法及保險(xiǎn)規(guī)則使得國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司難以融入這一全球化的網(wǎng)絡(luò)。
　　此前，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，相較于外資保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司全球化的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司因?yàn)楦煜け镜厥袌?chǎng)和客戶而天然擁有的本土化優(yōu)勢(shì)。這一優(yōu)勢(shì)將縮小兩者的差距，使雙方之間的合作大于競(jìng)爭(zhēng)。
　　然而擺在國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)行業(yè)面前的事實(shí)是，目前，中國(guó)的大型航運(yùn)企業(yè)都將保險(xiǎn)投在外資保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。留給國(guó)內(nèi)的蛋糕并不多。已經(jīng)離開(kāi)航運(yùn)保險(xiǎn)領(lǐng)域的王成保在接受《證券日?qǐng)?bào)》保險(xiǎn)周刊記者采訪時(shí)回答：“港口船舶為了方便，會(huì)懸掛方便旗。并且為數(shù)不少，而他們的船舶責(zé)任保險(xiǎn)等航運(yùn)保險(xiǎn)也都因此不在國(guó)內(nèi)。另一方面，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司出于風(fēng)險(xiǎn)考慮，船況較差的船只普遍不在承保范圍之內(nèi)。”
　　至于航運(yùn)保險(xiǎn)的另一個(gè)重要組成部分——貨物保險(xiǎn)，由于貿(mào)易雙方可以自由訂立貿(mào)易合同，以及相較于國(guó)內(nèi)，國(guó)外有更完善的航運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)及理賠規(guī)則，進(jìn)出口貨物的保險(xiǎn)一般都是委托國(guó)外發(fā)、收貨人負(fù)責(zé)。
　　有統(tǒng)計(jì)顯示，目前全球的海上保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模約250億美元，包括英、日、德、美在內(nèi)的海上保險(xiǎn)大國(guó)占據(jù)約60％的份額。中國(guó)大多數(shù)遠(yuǎn)洋船舶的保賠保險(xiǎn)都在國(guó)外，這方面的滯后與中國(guó)保險(xiǎn)公司在世界的代理網(wǎng)絡(luò)不夠強(qiáng)大，以及法律體系有關(guān)系。
　　 隨著上海建設(shè)兩個(gè)中心的不斷深入，航運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展速度毋庸置疑。相較于國(guó)外保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司成熟的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，留給國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的時(shí)間已然不多了。